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中国第一架水上飞机“飞龙1号” 源自雅克-12 耗资仅9万

企业新闻 / 2021-06-15 00:26

本文摘要:AG600“鲲龙”是我国大飞机三剑客之一,也是比力特殊的水陆两栖飞机,是现在世界上在研最大的同类机型。2018年10月20日实现首飞,最大航行速度500千米/小时,最大起飞重量53.5吨,性能在现役水上飞机中不算差。 AG600可以执行森林灭火、水上救援、海洋情况监测、资源探测、岛礁补给等多种任务,相比已成鸡肋的水轰-5性能直线上升。

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AG600“鲲龙”是我国大飞机三剑客之一,也是比力特殊的水陆两栖飞机,是现在世界上在研最大的同类机型。2018年10月20日实现首飞,最大航行速度500千米/小时,最大起飞重量53.5吨,性能在现役水上飞机中不算差。

AG600可以执行森林灭火、水上救援、海洋情况监测、资源探测、岛礁补给等多种任务,相比已成鸡肋的水轰-5性能直线上升。AG600“鲲龙”水陆两栖飞机水轰-5水上飞机和现在关注度超高的AG600相比,早在上世纪50年月就已飞上蓝天的“飞龙1号”水上飞机,确实没有太多人知道。“飞龙1号”由上海飞龙机械厂研制,是在雅克-12轻型通信机基础上革新而来,它的泛起使中国拥有第一架水上飞机。

“飞龙1号”水上飞机“飞龙1号”水上飞机原型是雅克-12,这是一款苏联于1947年首飞的轻型通信机,单发上单翼结构。由于生产使用成本低、起降性能好,所以除了军队用于通信联络、救护外,还被大量用于农业机,或者民用轻型运输机。和另一款1946年研制的安-2(运-5)单发双翼机一样,结构简朴寿命超长有着空中拖拉机隽誉,甚至早几年另有雅克-12泛起航行事故报道。雅克-12轻型多用途飞机1949年,我国第一次获得雅克-12飞机,随后也取得该飞机及配套发念头制造权。

在此基础上,1958年8月7日上海飞龙机械厂开始研制水上飞机,将雅克-12原机轮改装为浮筒设计,9月15日试飞即告乐成。“飞龙”1号是一款单发双浮筒式轻型水上飞机,标配可以搭载4人,同时舱内可以安放一个浅易铺位。

主要用于运输、通信联络、农林喷洒、鱼群观察及调理捕捞,更重要的是可以在水网地带以及海洋负担救护任务。由于水陆两栖使用,机体又小不需要专用跑道,只要有300米长、200米宽的江河湖泊就可以实现起降。特别适用于江南水网地带,以及经济飞速生长下水利建设需要,使用上利便又快捷甚至连专用机场都可以免了。

“飞龙1号”水上飞机虽然改装自雅克-12整体难度不高,但在试飞乐成之后发现严重问题,飞机焦点发念头功率太小。以往在陆上使用的雅克-12问题不大,可是加了浮筒、支撑杆以及一些代用质料后,造成航行阻力过大、机重增加。实际改装耗资9万元,不思量技术难度因素,仅从用度就可以明白复合质料应用是不行能的。

因此飞龙1号虽然飞起来了,可是航行性能直线下降,包罗运动规模受限不能满足相关使用需求。在原型机上天之后,飞龙1号没有再继续生长下去,基天性能如下。

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接纳一台М-11ФР5缸星形活塞发念头(功率160马力),空重0.9吨,最大起飞重量1.59吨,最大载重312千克。最大航行速度130千米/小时,巡航速度105千米/小时,最大航程300千米。雅克-12最大航行速度465千米/小时,最大航程1250千米,两者这么一比力性能是直线下降。

雅克-12三视图两者相比外观差异不大,可是由于质料不外关,再加上没有更合适发念头可供选择。性能直线下降的“飞龙1号”只能作为航空工业历史见证人,昙花一现后成过客,水陆两栖飞机接下来的接棒人就是厥后同样鸡肋的水轰-5。“飞龙1号”三视图。


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